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对话吴涛:经销商事件背后汽车之家转型的阵痛与蜕变_凤凰彩票官

发布日期:2019-03-01 23:35来源:未知

  “互联网的下半场就应该切入到B端核心的经营链条里面去,什么是核心经营链条?肯定是卖车。我们不仅要提供线索,更要帮经销商卖车,提升到店率和转化率。”1月16日,汽车之家副总裁兼经销商事业部总经理吴涛在接受“汽车女记者”独家专访时表示,突如其来的经销商“封杀门”事件,让他更深刻地意识到转型的重要性和紧迫性。

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  “封杀门”事件的过程想必大家都比较清楚了:1月9日,中升集团发布内部文件《关于暂停汽车之家会员合作及费用支付的通知》,拉开了这场纷争的序幕,之后,运通集团、上海永达集团等几个经销商集团也纷纷表态,认为汽车之家2019年会员价格涨幅过高,要暂停与汽车之家的合作。

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  1月14日,全国工商联汽车经销商商会举办了汽车之家与经销商集团的沟通会。“经销商集团主要来了一些管市场口的领导,会上我花了半个小时介绍了汽车之家的线索表现,很多人都拍照了,他们主要谈了市场环境不好,汽车之家应该多考虑经销商的困难。会上没有就涨价幅度问题进行具体探讨。”

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  “感觉这个事件像是有推手似的。2018年11月,90%以上的经销商就已经都交完钱了,现在突然提出价格太高的问题,这不太合理。”吴涛认为,此次事件,有人摇旗呐喊,有人借机宣泄。

  让他开心的是,沟通会结束之后的第二天(15日),安徽汽贸投资有限公司就通发“关于继续加强与汽车之家合作的通知”,这说明事态正在朝着好的方向发展。

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  当然,他也承认,一个巴掌拍不响,如果说在这个事件中,说汽车之家完全没有问题,那也是不客观的。“我们也在反思,怎么给经销商更好的服务,怎么保证和提升线索的数量和质量,以及更灵活的合作模式。”

  “有人说,车市寒冬,你怎么能涨价呢?”吴涛认为,寒冬跟涨价没有必然联系,寒冬里更应该考虑如何把钱花在刀刃上,更应该做精细化的管理。砍掉一些低效率的费用,用最好的工具保命。“而且,汽车之家这几年在大数据上投入巨资,目前大数据团队已经超过800人,每日新增处理的大数据达300TB,这些都需要成本。”

  在他看来,先谈价值,再谈价格才有意义。“汽车之家作为垂直行业的领军者,2018年提供线亿条,店均线%,帮助经销商成交的保守数量是超过600万辆。”

  当然,最重要的是,保证物有所值。“经销商都是我们的衣食父母,我们肯定希望与经销商共同发展,因此最重要的是线索量和转化率不能降低。如果别人都降低了,我们不降低,我们的价值就凸显出来了。”

  一般而言,任何一个商业化的网站,要生存必然要考虑盈利,更何况汽车之家是上市公司。汽车之家确实是靠内容起家,但现在,内容已经不是之家最核心的竞争力。“我们要从媒体公司向数据公司转型,要成为工具型的公司,要通过大数据,影响用户端,赋能经销商。”

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  2016年10月,汽车之家公布“4+1”发展战略,即建设“车媒体、车电商、车金融、车生活”4个圈,并从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的‘汽车’公司”。如今,汽车之家致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能,建设“车内容、车交易、车金融、车生活” 4个圈,建立以数据和技术为核心的智能汽车生态圈,正式迈向智能化的3.0时代。

  吴涛说,为了体现汽车之家的诚意,接下来也会推出更多的优惠政策,比如今年3月会举办一次春季购车节,给予经销商线索保量承诺及打折钜惠等,快速帮助经销商提升新车销量;同时,还会对经销商的服务进行升级,比如进行更多的DCC操作工具的培训等,让经销商觉得物超所值。

  作为旁观者,我相信这个事件会逐渐平息,毕竟,无论是汽车之家还是经销商集团等各方,都需要在开年之初快速推进业务,不会在这件事情上纠缠太久。

  但事实上,我觉得这个事件更值得关注的,并不是事件本身,而是两点:其一,汽车之家作为汽车类垂直媒体的老大,其在转型中面临的阵痛与蜕变,对我们每个媒体人都有借鉴意义。

  其二,在市场转冷的时候,作为汽车产业这个链条里的一环,厂家、经销商、供应商、媒体等应该更好地协同发展,毕竟,一荣俱荣,一损俱损。

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